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    新型モデルのフリードは、前モデルの良い所を
    残しつつ良い物を詰め込んだ人気の車です。
    最新の安全運転支援システムを投入した車種と言う事でも
    知られています。
    システムの内容を色々調べてみました。
    フリードはとっても運転しやすい車だと言われています。
    本当にそうなのか調べてみました。

    【ホンダフリード】運転しやすい 運転しにくい


    URL:http://xn--w8j0n9a6e4d028s0gckt9boe2a.net/freeddiscount21.html
    運転席の回りがどうなっているのかについてです。
    理由は、運転席回りに見た事ないような物があったり
    凸凹があったりしたら運転しにくいからです。
    インパネやシフトレバーなどの配置もコンパクトにまとまっているため、視線の移動や操作のしやすさなどがしっかり考えられている設計です。
    着座位置の高さについてです。
    視界が高いので運転しやすいと思います。
    背の高いみにばんに乗ると信号機が見にくいと
    言う方もいます。
    フリードはどうなのでしょうか?
    フロントガラス、凄く大きいです。上端部分のルーフとフロントガラスの境目が全く気に
    ならないデザインです。
    大きいフロントガラスなので信号機見やすいです。
    エンジン性能はどうでしょうか?
    出来る限りストレスなく運転を楽しみたいですよね。
    フリードはECOモードでも快適です。エンジンの音も
    凄く静かです。
    前進はどうでしょうか?
    前進には、車幅が関係あります。
    あまり幅が有りすぎると右ハンドルなら左側がわかりにくくて擦ってしまうかもしれない不安があります。
    車幅でもフリードは前進しやすい車です。
    小回りではどうでしょうか?
    フリードはとっても小回りの効く
    車としても知られています。なので狭い道でも運転がしやすいです。
    駐車の面ではどうでしょうか?
    フリードには、ステアリング角モニター機能があります。
    ステアリング角モニター機能とは、バックをする時やクルマを
    駐車場から発進する時にステアリングの角度をメーターの右側にあるマルチ
    インフォメーションディスプレイに表示してくれる機能の事です。
    この機能で、タイヤの向きが分かり、バックや駐車場からの
    発進がしやすいです。
    バックモニターもあるので、バック駐車も簡単です。
    時短でバック駐車出来ます。
    トータルでフリードは、とっても運転しやすい車
    だと言えます。

    【ホンダフリード】 安全性 自動ブレーキ


    URL:https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/performance/active-safety/
    Honda SENSINGに自動ブレーキ装置が含まれています。
    Honda SENSINGの評価、高めです。
    ミリ波レーダー方式と言う物です。
    検知距離が長く高速域でも自動ブレーキがきちんと発動されます。
    雨天などの悪天候にも比較的邪魔されることはありません。
    単眼カメラも作動するので万全です。
    単独カメラは、フロントウィンドウの近くに設置されています。
    前走車や歩行者との衝突の恐れがある場合は、まずディスプレイ内の表示や音で注意を喚起してくれます。さらに接近した場合は軽いブレーキをかけて体感的に感じるように警告を行います。緊急時には、さらに強くブレーキが作動し、衝突回避・被害軽減を図ります。
    回避や警告してくれるシステム、評価も高いですし信頼性高いですね。
    事故を事前に防げる自動ブレーキですね。
    対向車線にはみ出して、 対向車と衝突する恐れがある場合は、ディスプレイ内の表示と音に加え、ステアリングの振動で警告し、回避操作を促します。さらに接近し回避行動が間に合わない場合はブレーキが作動し、衝突回避・被害軽減を図ります。

    【ホンダフリード】 横滑り防止機能


    URL:http://blog.kobac.co.jp/syaken/3280
    ホンダでは横滑り防止機能をVSAと言います。
    滑りやすい路面等で
    少し乱暴な発進や加速するとこの機能が作動します。
    抑制してくれるシステムなので、事故防止やけが防止になります。
    VSAには、トラクション制御機能が含まれています。
    運転者がアクセルペダルの踏み込み加減などでエンジンの出力を調節する操作に代わり、自動的に駆動輪のトルクを調節する機構の事です。
    凍結路面の上り坂で役に立つと言われています。
    水たまり又は工事中の鉄板を走行する機会が
    有ると思いますのでONにして置くととっても役にたちます。
    ONにしておくと他にも色々な場面で役にたちます。
    その1つがカーブです。
    きついカーブも綺麗に曲がる事が出来ます。
    カーブを曲がる時は、不安定になりますが
    この機能をONにしておく事で安定性が高くなります。
    ただグレートやタイプによっては付けられない場合もあるようです。
    強制的に付いている場合もあるようです。
    誤認作動もほとんどないようです。
    特に雪国の所は、付けておいた方が安全性が高くなります。
    雪国以外でも色んな面で役たちそうですね。
    タイヤ滑りを少しですが、抑制してくれます。

     

     

     

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